一九九四年八一建军节前,成副总工把他们设计的三款战机方案汇报给军方,供他们选择。

最开始,他们只打算上报两种设计方案。至于第一种那纯粹是验证一种设计思路,努力契合现代战机设计思路的自我恩维拓展。

验证机设计方案。只有一个草图,一个思路说明,并不具备有上报的阶值。

成副总工他们自己地想法,是采用第三种方案。这种方案相对比较成熟。大部分关键技术已经,或是即将获得成功,预计十年以内会完全获得成熟并价格低廉的大规模运用。

第二方案和第一方案,就机体本身来说没有太大区别。

主要的不同,就是机载电子设备。按传统的研发周期,飞机设计十多年才取得成果,非常正常。所以第二方案采用的,是国内现在才开始作论证试验的新技术推断性能。就如国内七零一所,刚刚提出来的无源相控阵雷达。这是为了以后研制有源相控阵雷达地过渡研究,也被成副总工他们给算上了。

方案报上去没有一个月,军方的意见下来了。

成副总工他们希望的第三方案,直接就被否决了。

按照第三方案,飞机几年时间就可以出验证机。问题是,到那时,美国的第四代战机,也差不多要出样机了。而且,第三方案比国外的三代战机。就电子设备来说,一样存在差距,拿到手就落后的飞机,空军没有兴趣。

军方看重地。恰恰是成副总工程师他们,认为最不可能的第一方案。

这不是军方地要求好高鹜远。而是现实需要。

二代战机和三代战机,差归差,以数量取胜,还可以一拼。但四代战机强调的是隐身性能。如美军早就服役的f-117、b-2,以及正在研发的新一代隐形战机,突出的都是隐身性能。

我们没有预警机、机载雷达又差。搞一个的三代机出来,空战能力有什么革命性的变化吗?

再说了,fc-1虽然不是三代机,但借鉴了f16的一些外形设计,差的也是在机载电子设备上。马马虎虎地。也算是二代半战机。

继续照原有地思路走,设计一款三代战机实在是军方不太满意的结果。

军方考虑到现在的形式,苏联还在苟延残喘,中东还有个萨达姆让美国人恼火,预测暂时还没有爆发大规模冲突的可能性。不趁这个时间。研制一款类隐身战机,将我国与西方战机地差距缩小到一代以内。更待何时?

他们宁可再用十几年外购战机,只要国内能够加快脚步赶上来,让他们等,愿意!

对于军方的要求,成副总工他们感到头大。从fc-1到新的三代战机。他们是有把握完成的。但从fc-1,一下跳那么远,直接奔三代半,这可不是脑袋一拍就能决定的。

别的不说,光飞机外形,就要因为考虑到隐身效果,而重新设计。从fc-1所得到的气动外形技术积累。都要全部推倒。从头再来。这个要求。成副总工他们只是想想,都感到困难如山一样沉重。压得他们喘不过气来。

内部研讨会一开就是两个星期,经过反复讨论,最后报请西南飞机制造公司拍板,还是照计划来。先搞三代机!

只是作为妥协,他们也抛开了第三方案。直接上第二方案。

电子设备地研发,国内地研发才刚开始,连数据都没有,困难重重。

成副总工一咬牙,没困难要上,有困难也要上!所有人立刻投入到紧张的工作中,就第二方案中存在的困难,一一进行攻关。

才一瞬间,成副总工想到了寰宇公司。

可也就是一瞬间而已。

他认为,寰宇公司虽然在技术研发方面。走在国内前列。但他们的长项是民用电子设备,而且从他们生产地cvd、处理器、电脑板卡地技术工艺水平来说,也不见得怎么样。那此电子设备,寰宇公司从来没有接触过,让他们在一个陌生地领域,也取得成果,显然并不现实。

他很快就抛开了向寰宇公司请求技术协作地想法,决定还是依托原来地研究体系,在军工内部寻求支援。

这时,科研基地的飞机设计实验室也建好了。成副总工他们搬出了寰宇公司,来到了他们地新家。

经过设计小组。在寰宇公司实验室里反复修改后的建模数据,终于可以上机,通过超级计算机的测试了。

飞机地模拟数据早就通过内部网络,输入了超级计算机,他们可以直接调用。

通过前期各个研究单位收集到地各种数据,战机模拟数据开始在拟真测拭中,开始正式得到检验。成副总工他们检查完各个加关地测试条目。就启动了验证程序。

剩下地,就是等。

尽管是超级计算机。也不可能像运行普通程序一样,能够马上看到结果。

模拟程序,是将收集到地各种外部数据,都转化为相应的程序,与另一个真实数据相互作用,得出结果。涉及到的相关数据越多,其运算复杂度。也相应呈几何数字上升。

天气预报、模拟核试验等计算机模拟,到现在,到还无法得以实现,就是因为要计算的数据太多,现有的计算机处理能力,无法处理天文数字一般的数据。

美国从事模拟核爆炸的研究也有很久了。但直到现在,还无法将设想,变成现实。

以他们的估计,只有当超级计算机的处理速度,达到了每秒钟一千万亿次,才有可能在虚拟环境中,模拟出可以比美真实环境的核爆炸。帮助科学家无需通过真正的试验,就得出相同的实验数据。

飞机地气动性能测试,虽然相对于核爆炸,要容易得多。

但同样涉及到无数的性能指标。这就等于有无数的程序,在同一时段发生相互作用,需要计算地数据之多,即便是超级计算机,也要持续好几天。

几天以后。超级计算机停止了运算,打印机嗒嗒嗒嗒,吐出了厚厚一摞实验数据。

成副总工看着一台监视器。上面是模拟出来的飞行状态。他们设计地战机。升空没有多久。就一头栽了下来。

设计有缺陷!

对照着模拟飞行过程中,飞机的飞行姿态,成副总工他们从没过膝盖的打印测试数据中,找到了超过几千多个设计中,存在地问题。

他们接下来地工作。就是根据这些问题,找到相关的解决办法。

成副总工看着围在监视器面前,反复重播飞行模拟动画。并不时放大、停止、倒旋。对飞机的每一个动作,都做最细致分析的研究员们。感慨于现代科技的强大威力。

以前他们地设计,单位地小小工作站。根本起不到这样大的作用。

他们用工作站设计出飞机的外形,然后缩小尺寸,制作出模型。通过模型在风洞试验中,找到问题,解决问题,然后又制作出新的模型,反复轮回。

当初设计fc-1,尽管有f16现成的例子在那里。他们也反复作了上千次风洞试验。才确定了fc-1的最终外形。

在投入十号工程的时候。他们甚至做好了进行上万次凤洞试验地心理准备。

可是有了超级计算机、他们的工作方式、发生了翻天覆地的大变化、他们现在通过超级计算机的帮助,很快就可以找到问题所在、排除问题,也只需要在计算机上进行,很快就可以完成。从而进行又一次模拟测试。

以这样的进度。他们不需要太久,就能试验出最佳气动外形,制作出模型进行实际验证。

难怪人家国外地飞机设计,老实比我们快。从设计的软硬件上,我们就存在着老大地欠缺啊!只不过。现在你们有的我们也有了!

那就让我们看看,有了各种趁手的辅助工具。我们中国是不是真的就不如外国!

成副总工他们在为解决飞机外形设计中的缺陷,绞尽脑汁的时候。发动机研究所,也紧跟着把材料研究部分搬了过来。

我国发动机工业搞了几十年,却一直是跟在人家地后面跑。

代号为ws-10地十号战机用发动机,却进展缓慢。这款我国自行研制地高性能发动机,九二年就做出了实物。并上测试台进行地面试验。九天后,引擎达到了设计的最大值,研究所上下都非常高兴,以为可以很快交付部队使用。

他们从空军申请了一架苏27,作为测试平台以实验实际使用效果。

结果当涡扇10安装上飞机,就没有消停过,不是这里出了问题,就是哪里有故障。

最严重地一次。实在试飞过程中,发动机空中停车,差点没有造成机毁人亡地重大事故。结果飞行员凭着过硬的本领,靠着单侧发动机,硬是将飞机飞了回来。

但从此之后,发动机研究所在确定排除所有故障之前,再也不敢进行空中试飞试验了。