二十世纪三十年代初，许大亨的父亲许船王白手起家，在积累第一桶金后，便毅然决然的转营船运业。

许家的顺昌船业公司，早在几十年前，就拥有了数十艘货轮，当时许家船队可是能够与怡和、太古这些大公司分庭抗礼。

一代船王，可谓名副其实。

只是后来随着二战爆发，许船王在二十世纪四十年代举家转移到了香江，受到战争的影响，许家又从船运业，转移从事基建、航空、房地产等开发及投资。

如果许家那位老爷子没有离世，七十年代船运业高涨风标，包船王能不能坐上世界第一船王的位置还很难说。

相比许家在陆上的投资，船运方面，许家现在也就只剩下老船王留下的船队还维持着，早前许家虽然也有扩张船运公司，但是与包董两家相比起来却是差的远，甚至于比之他赵家还多有不如。

许家在进入七十年代之后，船王的头衔就已经丢失了。

后世，到了八十年代末，船运业渐渐恢复好转，许家将手上的船运公司卖掉，也才套现几个亿。

不可否认，许家的处境确实比他赵家好过很多，但那是之前，香江这段时间股市持续动荡，现在更是疯狂暴跌。

受到大环境影响，再加上许家的船运公司也深陷船运危机波及，许家的产业大多都是重资产，现金流很有限，这个时候恐怕也跟他一样陷入了资金周转困难。

而荷赌王又是众人中，唯一不缺现金的人，赵船王不傻，他对自己老朋友了解的很透彻，多少猜到了对方的打算。

自己老朋友想接荷赌王之力，让许家从容渡过这次危机，似乎把如意算盘打到了人家女儿身上。

这个想法确实不错，按照正常情况也确实行得通，只是他却忘了如今那位何小姐整天都跟在谁的身边。

自己的老朋友，似乎有些过于高估自己，低估对手了。

想想现在杨辰身边站着的都是些什么人，以包船王和霍大亨两位的为人及实力，需要事事顾及许家吗？

掐着时间点，一众英资董事终于到了，领头之人让包船王等人有些意外，正是怡和的大班王纽壁坚。

看这阵势，包船王等人相互对视了一眼，心下不由一沉。

一般情况下，作为香江第一洋行的怡和大班纽壁坚，如果没有必要，是不会来参加马会董事会的，通常也就派个人过来意思一下。

马会每年虽说赚的钱不少，但是这里面分蛋糕的人也多，与庞然大物般的怡和相比，也就够塞塞牙缝。

正是因为纽壁坚平日里不怎么露面，一众华人董事才能在人数上压倒英资董事们。

如今大佬上场了，这块骨头，怕是不会好啃。

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