做为一家遍及香江三大区域的巴士汽车，九龙巴士每天出车次数，绝对是一般车辆无法比拟的。

有时候车开着开着，路上其他车子不小心撞上来，这种事情每年九龙巴士都会遇到很多。

新闻媒体，几乎隔一段时间就会报道一下，这对九龙巴士影响也是很大的。

好在杨辰给薛雨菲解释了一下为什么要拿下九龙巴士，薛雨菲才没有再继续多说什么。

对于九龙巴士赚钱与否，杨辰还真就没有抱太大的期待，只要九龙巴士今后能够自给自足，不朝他要钱就值得他花大价钱买下来。

吃穿住行，将来九龙巴士一旦完成私有化，那么它将会成为杨辰旗下员工的一项福利。

做为后世重生过来的人，杨辰十分清楚将来香江这边的生活压力究竟有多大，什么东西都贵，很大程度上抑制了香江的发展。

大势所趋下，他一个人也没办法阻挡，唯一能够做的就是尽自己一份能力，让旗下员工压力能够减少一些。

别小看了一个简单的出行，对于哪些每天需要坐车上下班工作的人来说，一个月节省下大部分坐车费用，他们饭桌上的饭菜就会丰盛许多。

其他大富豪都热衷于慈善事业，而杨辰更喜欢在公共事业上带给大家实惠，一时的温暖，远不如每天帮他们节省下几块钱来的更加实在。

授人以鱼，不如授之以渔。

虽然解读的意思不同，但道理却是相通的。

接下来，等何朝琼在股市收购到九龙巴士4%的股份后，他就会要求九龙巴士开始降低票价。

当然，消减的对象不可能是那些有工作，有能力的成年人，对象只会是那些还在读书的学生，以及年纪大了的老年人和残疾人士。

学生和老年人，他们都属于没有工作的群体，是一个家庭最大的压力来源，一旦杨辰下降这一群体的票价，绝对能够给他带来意想不到的好处。

至于他这样做会不会影响整个香江巴士行业，那他管不着，同样香江政府也管不着他。

毕竟，他又不是要求巴士汽车涨价，他这是属于钱多烧的慌，赔本赚吆喝，别人能拿他有什么办法？

至于这样会不会减少九龙巴士汽车的收入，这是必然的。

当然，这仅仅只是在利润方面有所减少，亏钱肯定是不会亏的。

而这也是他用来逼迫九龙巴士其他股东放弃九龙巴士汽车股份的一个手段，一旦他这边票价下调，原本就在下跌的九龙巴士股价，绝对会大幅下跌。

资本社会，它不会因为你对一个行业有贡献，就受到外界人的追捧，九龙巴士本就因为地铁线运行，造成利润缩减，如果再下调票价，那么谁还往九龙巴士上面投资。

那些之前不肯把股份卖给雷老板的股东，毫无疑问，接下来绝对会被气到吐血。

至于新鸿基那边，只要杨辰握有超过一半股份，他们不亏本卖出股份，就只能跟在杨辰后面喝水。

是的，没错，就是喝水，连汤都没得喝。

因为杨辰自己也准备喝水，没道理他喝水，还让别人喝汤。

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